O Disco Dash Gizelle + Strike.9

O Dash Gizelle é uma coisa linda.
Os caras da Dash Cycles produziram muitas coisas realmente muito legais. Foi há um ano e meio que me sentei pela primeira vez com a Dash para ver alguns de seus produtos. E mesmo naquela época, fiquei impressionado com o que eles estavam fazendo. Mas nos últimos dezoito meses, a Dash levou sua linha de produtos a um nível totalmente novo. Eles desenvolveram e lançaram três selins de triatlo inovadores, continuaram a progredir sua linha de cubos incríveis e continuaram a trabalhar em uma série de projetos ultrassecretos, dois dos quais eu mostro a vocês hoje. O primeiro deles é um selim híbrido chamado Strike.9, que pega o conceito de nariz dividido de seus selins de triatlo, mas o coloca em um formato de estrada mais familiar que o torna uma opção atraente para adotar uma posição baixa em uma bicicleta de estrada. O segundo projeto é uma roda de disco incrível chamada Gizelle. Vou começar com o disco e depois falar sobre o Strike.9.

Disco de Gizelle

O anel visível na metade do caminho entre a borda e o cubo é onde a seção lenticular muda para plana e cai direto para o cubo.
Os caras da Dash têm trabalhado neste projeto por um longo, longo tempo. Foi um projeto particularmente desafiador para a equipe da Dash Cycles. Para lhe dar alguma perspectiva, eles descobriram o design e a produção de seus três brilhantes selins tri em cerca de três meses cada. Mas a Gizelle levou bem mais de 12 meses sozinha. É a primeira roda que a Dash fez que não apresenta um aro de terceiros. Anteriormente, eles vendiam rodas construídas com seus cubos boutique e aros de terceiros.

Mas este disco é 100% original da Dash, de ponta a ponta. E não há como negar, essa coisa parece legal. A Dash tinha alguns objetivos específicos que queria atingir com esta roda. Eles queriam que fosse leve, mas não ao custo da rigidez. Saiu com 890 gramas. O peso o coloca bem entre o disco Lightweight Autobahn e o Zipp Super-9, que são 790g e 990g respectivamente. Além disso, a maior parte do peso da Gizelle está concentrada no centro da roda.

Mas as métricas de peso e rigidez não eram a única coisa que a Dash estava buscando com a Gizelle. Como muitos fabricantes modernos, eles realizaram CFD para ajudar a refinar o formato da roda. Eles começaram com um formato lenticular verdadeiro - um perfil de roda cuja largura aumentava de forma linear da pista do freio até o cubo. A ideia era que um disco lenticular geralmente tem melhor rigidez do que um disco plano, tudo o mais igual. Mas um disco lenticular também tem mais área frontal do que um disco plano e, portanto, pior desempenho em guinada zero. Então a Dash desenvolveu um formato novo que eu não vi em nenhum outro disco ainda - é metade lenticular e metade plano. Ou seja, o perfil começa alargando-se de forma linear, assim como um disco lenticular. Mas na metade do caminho para o cubo, ele simplesmente para de alargar-se e mantém sua largura como um disco plano, direto para o cubo. O formato é, em última análise, um compromisso perfeito entre um disco lenticular clássico e um disco plano.

Minha aposta é que esse formato tem melhor desempenho em baixa guinada do que um disco lenticular, mas provavelmente para antes. De qualquer forma, é legal ver a Dash projetando com desempenho aerodinâmico em mente. E embora eles não tenham um aerodinamicista dedicado na equipe, ou a capacidade de publicar white papers exaustivos sobre túneis de vento, este é um produto muito legal. Afinal, é um disco. Isso significa que ele vai ser bem rápido - é difícil realmente estragar um disco. E de qualquer forma, a característica marcante dessa coisa é seu peso e seu desempenho de rigidez em relação ao peso. Definitivamente vale a pena dar uma olhada se você estiver no mercado.

Sela Strike.9

O Strike.9 representa um meio termo muito bom entre selins de tri e estrada. Dependendo de como você se senta, você pode achar que ele é perfeito para ambos.
A outra pequena joia que pude ver é o novo selim híbrido da Dash chamado Strike.9. Agora, o nome NÃO está de acordo com o esquema usual da Dash. Todos os outros sufixos numéricos na linha Dash denotam o peso, em dezenas de gramas (o Tri.7 tem 79g, o Stage.9 tem 99g, o P.3 tem 39g, etc.). Mas o Strike.9 veio um pouco mais pesado, com 110g. Isso ainda é surpreendentemente leve para um selim totalmente acolchoado, mas, mesmo assim, você deve estar ciente desse fato se for estourar sua balança de gramas. E essa não é a única coisa incomum sobre o selim. O que o diferencia do resto da linha Dash, e de fato de outros selins em geral, está em sua construção e filosofia de design. O Strike.9 é em partes iguais selim de estrada tradicional e selim tri radical Dash. A maneira mais fácil de entender do que se trata é ignorar o terço traseiro do selim. Ele está lá basicamente para tornar a coisa compatível com a UCI, mas não é onde você se sentaria. Ignorando essa seção, o que resta é um selim de aparência muito tradicional, embora muito curto, com uma asa triangular tradicional e uma frente de nariz dividido muito não tradicional. O resultado é um assento que é muito bom para andar na vertical na estrada e igualmente bom quando você rola para frente e fica baixo. Ou seja, a geometria tradicional da asa o torna muito confortável para andar na vertical, e a frente de nariz dividido significa que se você deslizar para frente e pendurar na frente, não será forçado a uma posição de esmagamento de lixo.

Dito isso, eu não andei no Strike.9 - isso é apenas um First Look. Mas é uma resposta a uma pergunta que a Dash tem recebido muito: "seus selins de triatlo são bons para andar na estrada?" Para muitas pessoas, a resposta é sim, e se você andar no selim de triatlo apropriadamente, ele vai te servir bem na estrada. Mas ao projetar um selim de estrada híbrido com construção de bico dividido, a Dash está tornando muito mais fácil para os roadies relutantes entrarem na ação. Não tenho dúvidas de que o Strike.9 cumpre sua promessa de um selim de estrada mais tradicional que permite que você fique super agressivo sem ficar desconfortável. E como sempre, essa coisa é mais leve do que praticamente qualquer outra coisa no mercado.

Tanto o disco Gizelle quanto o Strike.9 têm um elemento em comum, que é que seus recursos de boutique têm um preço de boutique. O Strike.9 é um selim de US$ 465, e o Gizelle custará US$ 3.000. Aqueles familiarizados com os produtos Dash descobrirão que esses preços são normais. Mas, sem dúvida, esses são alguns dos produtos mais caros que você encontrará no mundo do ciclismo. E, no entanto, ainda não encontrei um cliente Dash que não tenha sentido que recebeu o que pagou. Para obter mais informações sobre esses e outros produtos incríveis da Dash, visite o site da Dash