O novo Shiv especializado
Há muito a dizer neste artigo, então vou direto ao ponto. A Specialized lançou uma nova plataforma de bicicleta de triatlo, ainda chamada Shiv, e ela é impressionante. É uma bicicleta completamente ilegal para uso em bicicletas de estrada, construída do zero apenas para triatletas. Em linhas gerais, ela promete aerodinâmica de superbike, com simplicidade de bicicleta de estrada, ajuste prático e hidratação integrada que deixarão seu queixo caído. Ah, sim, e a melhor parte - ela está disponível HOJE. A versão S-Works da nova Shiv já está disponível, e as versões com especificações mais baixas serão lançadas no próximo mês ou dois. Então, hum, essa é a grande novidade.
Mas acredite ou não, fica melhor - pelo menos do ponto de vista editorial. Veja bem, quando a Specialized convidou a TriRig para o lançamento oficial das novas bikes em Kona, eles deixaram claro que isso não seria apenas uma apresentação de demonstração - a Spez trouxe uma frota inteira de bikes prontas para um exame minucioso e um teste completo de duas horas na Queen K. Tenho todos os detalhes da bike que a Specialized acha que é o amálgama perfeito de aerodinâmica e usabilidade. Aqui vamos nós.
O bis de Shiv
Com os sucessos esmagadores do modelo Shiv anterior, que venceu o Campeonato Mundial de Ironman, o Tour de France e o Campeonato Mundial de Contrarrelógio da UCI de 2009, 2010 e 2011, o que a Specialized poderia fazer para melhorar o modelo? Bem, eles decidiram refazê-lo do zero. Em vez de construí-lo em torno de aerofólios legais da UCI, eles decidiram apenas fazer os aerofólios mais rápidos que pudessem, porque não estavam construindo isso com os contrarrelógios em mente. Esses caras já têm sua bicicleta na Shiv TT. Então o nariz voltou, de certa forma. Você vê que a seção frontal ultraprofunda do quadro tem exatamente o mesmo formato e tamanho aerodinâmicos do quadro + nariz do Shiv original. Quão legal é isso? Mas onde aquela versão tinha todos os tipos de truques para tentar se encaixar nas regras da UCI, esta é simplesmente rápida. O tubo inferior tem incríveis 11 cm de profundidade e é otimizado para cenários de vento cruzado alto. Cada formato de tubo da bicicleta foi retrabalhado para torná-la um sonho no túnel de vento.
Eu estava completamente preocupado que ventos cruzados seriam um inferno para esta moto com tanta área de superfície. Mas, na verdade, não foi realmente um problema. Meu teste foi bem na Queen K, o trecho de estrada mais notoriamente ventoso do nosso esporte. E sim, fui atingido por algumas rajadas reais, e a moto lidou muito bem. Ela foi realmente construída para desaparecer nos ventos cruzados, e a ciência confirma. É uma alegria pilotar. Claro, se você aumentar a velocidade do vento o suficiente, as forças laterais podem realmente aumentar, mesmo em uma moto tão escorregadia quanto a Shiv, mas acho que para pilotagem regular não será um problema.
Integração + Facilidade
Com a Shiv original, a Specialized mostrou o que podia fazer em termos de integração. Foi a primeira bike de triatlo que realmente escondeu o freio dianteiro para um perfil frontal superlimpo. Com a nova Shiv, a integração foi rebaixada um degrau no totem. Em vez disso, a Specialized priorizou a facilidade de uso em todas as áreas desta bike. O freio dianteiro agora é um modelo sidepull e é idêntico ao freio traseiro. Na verdade, esta é minha maior reclamação com a bike - acho que o freio centerpull da Transition e Shiv TT é muito mais agradável esteticamente e não é mais difícil de trabalhar. Mark Cote disse que eles mudaram para o sidepull por uma questão de simplicidade - é o mesmo freio agora na frente e atrás - e ele insiste que o cabo exposto representa um aumento insignificante no arrasto. Ele me disse que custa apenas 0,5 Watts em comparação com um centerpull, mas tenho minhas dúvidas. De qualquer forma, é uma verruga em uma bike que de outra forma seria linda. Aposto que aqueles que estão presos a isso poderiam encontrar uma maneira de montar o freio do Shiv TT nesta bicicleta - eles usam os mesmos postes de montagem. Tudo o que você precisaria fazer é criar um batente de cabo na mesa, o que não seria tão difícil. Me dá uma ideia para um projeto de usinagem.
Mas provavelmente a parte mais legal dessa bicicleta é sua hidratação integrada - clique aqui para ler tudo sobre ela.
