Análise: A NOVA SRAM Red

Não faz muito tempo que a SRAM entrou no mercado de grupos de estrada com seu lançamento inicial do Force e do Rival em 2006. Quando lançou o Red no ano seguinte, tornou-se uma força inegável no mundo dos componentes de ciclismo. O Red era o grupo mais leve disponível quando foi lançado e ofereceu algumas novas ideias tecnológicas atraentes, incluindo seu novo método de troca de marchas DoubleTap, relações de tração de cabo de 1 para 1 e um estilo de ponta para combinar com sua filosofia de pensamento avançado.

Avançando para 2011, o cenário mudou drasticamente. A Red ainda reivindica ser incrivelmente leve, confiável e, com a troca de marchas R2C, proporcionou um grande benefício ergonômico aos triatletas. Mas a ascendência do grupo eletrônico Dura-Ace Di2 da Shimano mudou o jogo. E enquanto a Shimano e a Campagnolo marcharam com a evolução de seus grupos eletrônicos, a SRAM continuou a defender seu grupo mecânico.

Vamos deixar de lado as comparações com a troca elétrica na maior parte, mas vou falar sobre isso na conclusão deste artigo. Vou analisar a nova Red pelo valor de face, analisando-a de dentro para fora. A SRAM fez um esforço enorme para atualizar seu grupo de componentes de ponta, e há muito que vale a pena falar aqui.

Antes de mergulharmos, é importante notar desde o início exatamente o que foi revisado aqui. Dado que a TriRig é focada exclusivamente em equipamentos de triatlo, não conduzi uma revisão dos trocadores de estrada DoubleTap. Há fotos deles na galeria, e já usei outros controles SRAM DoubleTap antes, mas estes não estão sendo adequados para nossos propósitos aqui.

Eu também não analisei os novos freios Red, por causa do meu preconceito óbvio na área de freios de triatlo. Tenho uma filosofia sobre que tipo de freio uma bicicleta de triatlo deve ter, e pinças de estrada tradicionais não se encaixam nela. Dito isso, posso dizer que a SRAM fez um esforço para tornar sua pinça de formato tradicional um pouco mais aerodinâmica do que os modelos concorrentes, e elas são bem simples de instalar e fazer a manutenção. Se você está decidido a usar pinças de estrada e está especificando uma bicicleta com Red, não há razão para não pegar estas.

Então, o que estou revisando principalmente, na minha opinião, é o coração do grupo. Ele consiste nos câmbios dianteiro e traseiro, junto com o cassete, corrente, pedivela e trocadores TT. Então, com tudo isso dito, vamos direto ao assunto. Vá direto ao ponto para minha análise parte por parte da edição de 2012 do impressionante grupo Red da SRAM.