Ilumine-se - Rodas ENVE
- Jantes tubulares Enve (1,45 dianteira, 1,65 traseira)
- Raios Sapim CX-Ray
- Hubs sem marca
- Pneus Continental Sprinter 22mm
- 1140g (sem pneus)
As entradas
Nosso ponto de partida foram os veneráveis aros da ENVE Composites (pronuncia-se "envy", antigamente Edge Composites). Sua reivindicação à fama é um processo de fabricação avançado que produz aros que não são apenas mais leves do que os da concorrência, mas também são supostamente mais fortes devido ao fato de que os furos dos raios são moldados diretamente no aro, em vez de perfurados posteriormente. Os furos dos raios também são muito estreitos, porque os mamilos são internos. Isso é potencialmente vantajoso de uma perspectiva aerodinâmica, já que os mamilos volumosos dos raios ficam escondidos do vento. Mas também torna o alinhamento da roda um pouco mais difícil, porque deve ser feito com os pneus retirados.
Optamos pelo aro dianteiro tubular de 45 mm 1,45 e o aro traseiro tubular de 65 mm 1,65. Ter uma roda traseira mais funda do que a dianteira melhora o manuseio por conta do chamado efeito vela, e deixar a dianteira mais rasa nos permitiu economizar algum peso. Nossos aros têm 290 g e 350 g, respectivamente, o que é incrível considerando sua profundidade.
As tarefas do cubo foram para um conjunto OEM que compramos sem marca, mas que vem em estoque em alguns conjuntos de rodas que você pode ter visto por aí. Eles são leves, comprovados e foram bem fáceis de montar. Com 277g para o conjunto, eles superaram muitos dos chamados cubos leves e não quebraram o banco. Amarrar tudo com Sapim CX-Rays foi uma escolha óbvia, pois é o padrão de fato em rodas aerodinâmicas.
O resultado final
Então, com o que acabamos no final? Um conjunto de aros bem legais. Com apenas 1140g, eles são pouco mais pesados do que um conjunto de Zipp 202... mas são bem mais profundos e muito mais rígidos. Eles podem não apresentar a aerodinâmica superlativa de alguns conjuntos como o Zipp Firecrest rodas, mas elas definitivamente não fazem a diferença tanto.
O resultado final é um conjunto de rodas que funcionará em praticamente qualquer cenário de corrida, desde uma subida de montanha até um percurso plano, e que se comportará bem mesmo em ventos cruzados fortes. E com uma traseira sem disco, este conjunto de rodas é legal em todos os lugares, incluindo Kona. As rodas são fáceis de consertar, pois usam um cubo e raios padrão. Conjuntos de rodas mais leves como Madfibers usam raios integrados que não podem ser substituídos em caso de quebra e nunca podem ser alinhados. Optamos por assumir a penalidade de peso de 60g sobre as rodas Madfiber para ter um conjunto como este, que parece mais utilizável para o longo prazo. Eles nasceram para correr, mas podem muito bem ser treinadores de todos os dias, por mais duráveis que sejam.
