Curso de serviço: Andy Potts
Andy Potts posando com sua nova bike de corrida, finalizada com um freio Omega SV. Nosso objetivo era limpar agressivamente a frente da bike, não deixando nada para o vento ver além do guidão e do quadro. Acho que o resultado final é um grande sucesso.
Hoje estamos apresentando um novo tipo de recurso ao site: o TriRig Service Course. O nome "Service Course" geralmente se refere a qualquer tipo de serviço de mecânica de bicicleta prestado a atletas profissionais, desde simples ajustes no dia da corrida até projetos de fabricação personalizados e únicos. Portanto, é o nome perfeito para esta nova série de recursos. Vamos nos concentrar em alguns projetos especiais que fazemos para alguns ciclistas igualmente especiais.
Para esclarecer, a designação 'Service Course' não será usada para TODAS as nossas construções. Apenas aquelas que consideramos únicas, extra especiais ou por outro motivo dignas de atenção especial. Frequentemente, serão bicicletas que construímos para atletas profissionais, mas ocasionalmente outras bicicletas também podem ser usadas.
Para o nosso primeiro artigo do Service Course, desmontamos duas bicicletas Kestrel 4000 novinhas em folha pertencentes ao campeão do Ironman Andy Potts e retrabalhamos completamente a parte frontal para deixá-la o mais lisa possível. Escondemos todos os fios, substituímos os freios de estoque por pinças Omega SV e demos a Andy uma bicicleta da qual ele pode se orgulhar.
Andy é um bom amigo do site, e mantemos contato regularmente. E assim como você me vê fazer em todo este site, eu frequentemente falo com Andy sobre o fato de que ele poderia limpar certos aspectos de sua moto. Quando ele recebeu seus equipamentos Kestrel 4000 2014 com Di2 9070, eu tive a chance de vê-los em primeira mão e fazer alguns trabalhos preliminares em apenas um deles. Mas eu disse a ele que realmente gostaria de tentar outra vez e realmente esconder aqueles fios Di2. Algumas semanas depois, Potts deixou duas motos. Uma era a mesma moto na qual eu já tinha instalado um protótipo Omega SV. A segunda era uma moto reserva totalmente construída, que tinha um kit de componentes completo, mas precisava ser completamente desmontada e recabeada para replicar a posição de Andy.
Eu disse a Andy o que eu queria fazer com os fios, e que isso envolveria um trabalho personalizado bem especial. Para aqueles que gostam de replicar as coisas personalizadas que fazemos na TriRig, isso não é fácil. Na verdade, isso está em um nível alto o suficiente para que eu não pense que nenhuma loja de bicicletas estaria disposta a fazer isso por você. Eles podem até dizer que internalizar componentes Di2 9070 neste tipo de configuração não é possível. E, com certeza, não é fácil. Mas É possível. Eu disse a Andy o que eu ia fazer, o que incluía encher a caixa de junção Di2 dentro do quadro, religar os trocadores e modificar o furo do tubo superior do quadro para encaixar todos os novos fios. Andy gostou do plano de ação. Ele me deu sinal verde para prosseguir, e sua sessão no TriRig Service Course estava oficialmente ATIVA!
Em essência, estávamos planejando limpar sua parte frontal e nos livrar de cada pedaço de hardware exposto, deixando nada além do guidão e do quadro. As bicicletas Kestrel 4000 de Potts não têm a integração ultralimpa que você encontrará em bicicletas como a Trek Speed Concept ou a Cervelo P5, então nossa missão exigiria alguma criatividade e a coragem de ir "fora dos livros" com nossas modificações. Neste ponto, a melhor maneira de você ver o que fizemos é simplesmente percorrer a galeria. As imagens são autoexplicativas e oferecem uma explicação melhor do que eu poderia colocar em palavras. Então dê uma olhada e aproveite! Obrigado por ler.
