A bicicleta tri ultraleve
A bicicleta que você está vendo é uma máquina enxuta, média e muito aerodinâmica. É o ápice da nossa série "Lighten Up", onde tentamos construir a bicicleta de triatlo mais leve possível, sem sacrificar a aerodinâmica. Essa última parte é importante. Se isso fosse apenas um exercício de peso leve, teríamos acabado com algo muito mais parecido com esta máquina . Mas a aerodinâmica requer, em geral, tubos mais grossos para formar um formato de aerofólio. Ainda assim, conseguimos algo que é muito escorregadio no vento, parece algo que o Batman guardaria em sua garagem e pesa apenas 12,9 libras. Isso mesmo - são duas libras inteiras isqueiro do que é legal para a competição Pro Tour. Como em, Lance Armstrong não teria permissão para andar em uma bicicleta tão leve. Mas não há limite de peso em bicicletas para a maioria dos triatlos, então esta bicicleta é boa para ir no seu tri local.
Aqueles que acompanharam nossa série Lighten Up provavelmente estão se perguntando qual conjunto de quadro escolheríamos para a bicicleta. Vocês viram muitas partes periféricas, mas não o núcleo. Não foi uma decisão fácil. Nosso foco em peso leve descartou algumas das bicicletas mais integradas e pesadas. Esta não poderia ser uma Speed Concept, uma Shiv ou uma DA. A Cervelo tem algumas boas opções, mas queríamos ir um pouco mais exótico.
X marca o local
No final, escolhemos um quadro de molde aberto que é mais popularmente vendido pela Planet X. É o quadro mais novo deles, e eles o chamam de Exocet. O fabricante chinês o chamou de TT036. Nós simplesmente o chamamos de incrível. O conjunto de quadros apresenta uma geometria de triatlo agressiva, mas estável. O tubo rebaixado dá a ilusão de uma pilha alta, mas na realidade é bem baixo, praticamente o mesmo que um Cervelo P2C para o mesmo alcance.
Este quadro usa pedivelas BB30, então nós apenas pegamos o conjunto de rolamentos apropriado para nossas pedivelas Lightning compatíveis e as parafusamos. Nada de estranho aí. Uma coisa que realmente gostamos na versão de molde aberto deste quadro é que ele não tem tinta. Isso por si só representa uma boa quantidade de gramas economizadas (na ordem de 100-200 gramas, dependendo da espessura de algumas pinturas), e sem nenhuma tinta, o lindo acabamento em fibra de carbono 3k de toda a bicicleta fica exposto à vista.
Toques finais
Primeiro, as barras. Nosso original aerobar personalizado foram atualizados para apresentar as extensões VukaShift nós revisamos anteriormente . Embora eles façam uma ótima plataforma com trocadores regulares ou R2C, imaginamos que poderíamos fabricar algum hardware personalizado para parafusar nos trocadores BTP ultraleves usados na revisão um deste guidão. Após algumas medições cuidadosas e alguma modelagem no SolidWorks, enviamos nossos modelos personalizados para a Shapeways e recebemos de volta o hardware perfeito para montar os trocadores. Eles agora pesam apenas 18 gramas para o par. As barras completas agora têm apenas 505 gramas, completas com trocadores, alavancas de freio e todo o hardware. E com todos os cabos internos e extensões aderentes, não há necessidade de fita de guidão também.
Como funciona a troca de marchas por fricção? Em uma palavra, lindamente. Com os trocadores em suas mãos o tempo todo, torna-se uma questão simples ajustar o câmbio dianteiro conforme necessário, e o câmbio traseiro funciona como um encanto. Trocar cinco marchas de uma vez é trivialmente fácil. Embora os trocadores R2C ainda forneçam melhor ergonomia, esses bebês também não são tão ruins.
O outro grande trabalho que fizemos para este equipamento foi unir a fibra de carbono Adamo que fizemos, diretamente ao canote da bicicleta. Eliminar o hardware de fixação e os trilhos do selim produziu uma combinação rígida e leve que é cerca de meio quilo mais leve do que um selim e canote padrão. E livrar-se desse hardware volumoso provavelmente melhora a aerodinâmica também.
Considerações finais
O resto da bicicleta você já viu, desde as lindas rodas Enve até as detalhes de freio e garfo , e tudo foi selecionado para sua combinação ideal de peso e aerodinâmica. Esta é uma bicicleta que será uma matadora absoluta nas planícies, mas ainda escalará como uma cabra montesa.
Mas como notamos ao olhar para o bicicleta de estrada mais leve do mundo , o objetivo deste projeto não é criar uma bicicleta que seja para todos. É ultrapassar os limites e abrir novas possibilidades para o futuro da fabricação de bicicletas. Se podemos fazer uma bicicleta de triatlo de 12 libras em nossa garagem, imagine o que uma empresa de bicicletas multimilionária poderia fazer com seus vastos recursos. Esperamos que você tenha gostado da série - este foi um ótimo projeto para construir e ainda mais divertido de pedalar. Um brinde à inovação!
