A bicicleta tri ultraleve

A bicicleta tri ultraleve

A bicicleta que você está vendo é uma máquina enxuta, média e muito aerodinâmica. É o ápice da nossa série "Lighten Up", onde tentamos construir a bicicleta de triatlo mais leve possível, sem sacrificar a aerodinâmica. Essa última parte é importante. Se isso fosse apenas um exercício de peso leve, teríamos acabado com algo muito mais parecido com esta máquina . Mas a aerodinâmica requer, em geral, tubos mais grossos para formar um formato de aerofólio. Ainda assim, conseguimos algo que é muito escorregadio no vento, parece algo que o Batman guardaria em sua garagem e pesa apenas 12,9 libras. Isso mesmo - são duas libras inteiras isqueiro do que é legal para a competição Pro Tour. Como em, Lance Armstrong não teria permissão para andar em uma bicicleta tão leve. Mas não há limite de peso em bicicletas para a maioria dos triatlos, então esta bicicleta é boa para ir no seu tri local.

Aqueles que acompanharam nossa série Lighten Up provavelmente estão se perguntando qual conjunto de quadro escolheríamos para a bicicleta. Vocês viram muitas partes periféricas, mas não o núcleo. Não foi uma decisão fácil. Nosso foco em peso leve descartou algumas das bicicletas mais integradas e pesadas. Esta não poderia ser uma Speed ​​Concept, uma Shiv ou uma DA. A Cervelo tem algumas boas opções, mas queríamos ir um pouco mais exótico.

X marca o local

Quase tudo na bicicleta tem acabamento em fibra de carbono 3k, que é funcional, leve e lindo.

No final, escolhemos um quadro de molde aberto que é mais popularmente vendido pela Planet X. É o quadro mais novo deles, e eles o chamam de Exocet. O fabricante chinês o chamou de TT036. Nós simplesmente o chamamos de incrível. O conjunto de quadros apresenta uma geometria de triatlo agressiva, mas estável. O tubo rebaixado dá a ilusão de uma pilha alta, mas na realidade é bem baixo, praticamente o mesmo que um Cervelo P2C para o mesmo alcance.

Este quadro usa pedivelas BB30, então nós apenas pegamos o conjunto de rolamentos apropriado para nossas pedivelas Lightning compatíveis e as parafusamos. Nada de estranho aí. Uma coisa que realmente gostamos na versão de molde aberto deste quadro é que ele não tem tinta. Isso por si só representa uma boa quantidade de gramas economizadas (na ordem de 100-200 gramas, dependendo da espessura de algumas pinturas), e sem nenhuma tinta, o lindo acabamento em fibra de carbono 3k de toda a bicicleta fica exposto à vista.

Toques finais

Nossos guidões pesam apenas 505 g e são completos com trocadores E alavancas de freio, além das incomparáveis ​​extensões VukaShift.

Primeiro, as barras. Nosso original aerobar personalizado foram atualizados para apresentar as extensões VukaShift nós revisamos anteriormente . Embora eles façam uma ótima plataforma com trocadores regulares ou R2C, imaginamos que poderíamos fabricar algum hardware personalizado para parafusar nos trocadores BTP ultraleves usados ​​na revisão um deste guidão. Após algumas medições cuidadosas e alguma modelagem no SolidWorks, enviamos nossos modelos personalizados para a Shapeways e recebemos de volta o hardware perfeito para montar os trocadores. Eles agora pesam apenas 18 gramas para o par. As barras completas agora têm apenas 505 gramas, completas com trocadores, alavancas de freio e todo o hardware. E com todos os cabos internos e extensões aderentes, não há necessidade de fita de guidão também.

Como funciona a troca de marchas por fricção? Em uma palavra, lindamente. Com os trocadores em suas mãos o tempo todo, torna-se uma questão simples ajustar o câmbio dianteiro conforme necessário, e o câmbio traseiro funciona como um encanto. Trocar cinco marchas de uma vez é trivialmente fácil. Embora os trocadores R2C ainda forneçam melhor ergonomia, esses bebês também não são tão ruins.

O outro grande trabalho que fizemos para este equipamento foi unir a fibra de carbono Adamo que fizemos, diretamente ao canote da bicicleta. Eliminar o hardware de fixação e os trilhos do selim produziu uma combinação rígida e leve que é cerca de meio quilo mais leve do que um selim e canote padrão. E livrar-se desse hardware volumoso provavelmente melhora a aerodinâmica também.

Considerações finais

Não há muito para ver de frente - o que é muito bom aerodinamicamente

O resto da bicicleta você já viu, desde as lindas rodas Enve até as detalhes de freio e garfo , e tudo foi selecionado para sua combinação ideal de peso e aerodinâmica. Esta é uma bicicleta que será uma matadora absoluta nas planícies, mas ainda escalará como uma cabra montesa.

Mas como notamos ao olhar para o bicicleta de estrada mais leve do mundo , o objetivo deste projeto não é criar uma bicicleta que seja para todos. É ultrapassar os limites e abrir novas possibilidades para o futuro da fabricação de bicicletas. Se podemos fazer uma bicicleta de triatlo de 12 libras em nossa garagem, imagine o que uma empresa de bicicletas multimilionária poderia fazer com seus vastos recursos. Esperamos que você tenha gostado da série - este foi um ótimo projeto para construir e ainda mais divertido de pedalar. Um brinde à inovação!


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