Delta - Dados Aeronáuticos

Relatório do túnel de vento Delta

Em fevereiro de 2019, fizemos uma viagem ao Túnel de Vento de Baixa Velocidade de San Diego para um estudo abrangente do Delta. Queríamos ver que tipo de benefícios ele tem além dos estéticos óbvios. Observe que as amostras usadas para teste eram amostras brutas de pré-produção, e que as amostras de produção do Delta apresentam um acabamento muito melhor, com um exterior de verniz preto brilhante, como você pode ver na página de instalação.

Nossos testes confirmaram que a Delta oferece um benefício aerodinâmico substancial tanto para bicicletas padrão quanto para superbikes, tornando-a uma das melhores atualizações do mercado. Compre a sua agora!

Sumário executivo

Delta + Omni

Resultados completos do teste

Arrasto médio ponderado

Conjunto de pesos

Testamos a Delta de várias maneiras, tanto na bicicleta Omni quanto em nosso equipamento de teste básico Cervelo P3, para fornecer uma imagem de como a Delta se sairia tanto em nosso quadro radical quanto em um quadro tradicional de diamante duplo. Curiosamente, os resultados foram extremamente consistentes. A Delta tornou ambas as bicicletas mais rápidas, quase na mesma extensão.

Acima, estamos mostrando os resultados no Omni, mas eles são substancialmente semelhantes quando testamos no Cervelo P3. Os dados completos para ambas as bicicletas estão disponíveis na próxima página. Ao analisar os dados, calculamos números de arrasto médio ponderado projetados para simular condições de vento do mundo real. Os conjuntos de peso e os dados brutos estão todos disponíveis para os leitores interpretarem por si mesmos.

Resumindo, o Delta torna sua bicicleta significativamente mais rápida do que se não tivesse freio algum, e até mais rápida do que usar apenas o freio Omega, que ele cobre.

Equipamentos de teste + Protocolo

Equipamento de teste TriRig Omni

Equipamento de teste Cervelo P3

Equipamento de teste TriRig Omni

Equipamento de teste Cervelo P3

Tentamos manter as coisas bem simples e diretas ao testar equipamentos aerodinâmicos. Idealmente, apenas uma coisa é alterada entre duas corridas consecutivas no túnel, para isolar os efeitos dessa alteração. Para esses testes somente com bicicletas, rodamos as rodas e o vento a 30 mph e coletamos dados por 15 segundos em cada um dos graus de guinada de 0, 2,5, 5, 7,5, 10 e 15. Testamos os efeitos do Delta em nossa própria bicicleta Omni, para a qual o Delta foi originalmente projetado, e também no equipamento de teste Cervelo P3 que usamos no passado, para ver se os efeitos do Delta eram significativamente diferentes em quadros tradicionais em comparação com o nosso mais radical.

No final, parece que o Delta tem efeitos muito semelhantes, independentemente da bicicleta em que é usado, economizando arrasto significativo para ambos. Se alguma coisa, nossos testes podem subestimar os benefícios aerodinâmicos que o Delta fornece, já que nenhum de nossos equipamentos de teste tinha cabos expostos que o Delta pode potencialmente esconder.

Ambos os equipamentos foram montados com rodas, assentos, sistemas de transmissão, cockpits e posições idênticos.

Interpretando os dados

Na maioria dos casos, os benefícios potenciais de qualquer mudança em uma bicicleta devem ser pesados contra suas desvantagens potenciais. No caso da Delta, somos apresentados ao raro exemplo de um bem não ligado. A Delta reduz o arrasto em toda a varredura de guinada, limpa quaisquer cabos ou hardware expostos e não tem nenhuma desvantagem real. Ambas as bicicletas apresentam significativamente menos arrasto com a Delta do que mesmo sem nenhum hardware de freio! E em comparação com os freios laterais tradicionais, a combinação de Omega e Delta economiza quase 4 watts! Isso pode se traduzir em quase 0,5 segundos por quilômetro de corrida, ou 90 segundos em uma perna de bicicleta do Ironman.

Os dados aqui também corroboram o que aprendemos em nossos estudos anteriores, que a Omni é uma bicicleta mais rápida do que sua prima double-diamond, a melhor da categoria, mesmo quando essa bicicleta double-diamond é configurada com os guidões e freios mais rápidos do mercado. Mas esses testes demonstram que a Delta pode ajudar a diminuir essa lacuna, trazendo o desempenho double-diamond ainda mais próximo do da Omni. Como sempre, o leitor é encorajado a interpretar os dados por si mesmo e chegar às suas próprias conclusões.