Revisión del juego de ruedas Mercury M5
En los últimos dos años, las ruedas de llanta ancha han sido sin duda uno de los temas más populares en el mundo del equipamiento de triatlón. Zipp y HED fueron los dos primeros participantes en el juego de borde ancho, y creo que es justo decir que Zipp lideró la carga en términos de educar a los consumidores sobre este tipo de tecnología y lo que tiene para ofrecer. Pero en los últimos dos años, prácticamente toda la industria se ha sumado a la ola iniciada por estas dos empresas. Bontrager, ENVE, Flo Cycling y otros ya están vendiendo llantas anchas, algunas empresas han comenzado a desarrollar prototipos de llantas anchas y puede apostar que casi todos los demás al menos están considerando aprovechar la demanda del mercado que se ha desarrollado. .
Pero en esta carrera armamentista aerodinámica, los peces gordos han sido olvidados en gran medida. ENVE, cuyas llantas estrechas eran anteriormente tan populares en parte debido a su bajo peso líder en su clase, terminó produciendo llantas anchas que en realidad eran más pesadas que sus competidores. Los ciclistas que buscan amplitud y ligereza se quedaron afuera. Hasta ahora.
Entrar en Mercurio
Aquí es donde el ciclo de Mercurio entra en escena. Vi su alineación en Interbike y tuve la oportunidad de revisar un juego de ruedas M5 durante los últimos meses. Lamentablemente, no recorrí tantas millas como me hubiera gustado, ya que el clima aquí ha sido bastante malo. Sin embargo, tengo mucho que decir sobre estas ruedas y creo que ocupan un lugar importante en el nuevo panteón de los aros. Y además, estos no son meros conceptos: el producto de Mercury ya está disponible.
El conjunto de revisión que tenía incluía llantas tubulares M5 de Mercury, que tienen 55 mm de profundidad y 25 mm de ancho. Estaban conectados a un deslumbrante conjunto de concentradores Nikki-Monica de Dash, que el usuario puede construir. Todo el juego de ruedas tenía un peso muy esbelto de 1107 g. Eso es aproximadamente 150 g menos de lo que pesa la competencia para llantas de ancho y profundidad similares. Si obtienes las ruedas prefabricadas de Dash con su juego de bujes más liviano, el Mira-Veronica, puedes obtener un peso tan bajo como 1000 g, dependiendo del número de radios. Eso es increíble, especialmente a esta profundidad. Mercury también fabrica una llanta de 90 mm llamada M9, que definitivamente sería una mejor rueda trasera para el día de la carrera. También podrías usarlo como frente, aunque personalmente evito tanta profundidad al frente a menos que esperes viento cercano a cero.
Entonces, ¿qué son estas cosas? ¿Qué tipo de empresa es Mercury y cuáles son sus objetivos? Bueno, para ser justos, las llantas no fueron diseñadas en el túnel de viento. Nadie analizó minuciosamente esta forma de llanta en un software de análisis CFD. Pero Mercurio no pretende lo contrario. Más bien, lo que Mercury ha hecho es tomar un concepto de diseño popular y combinarlo con una construcción ultraligera.
El resultado es un juego de ruedas que atraerá al aficionado al peso que quiere una llanta ancha. Son básicamente lo opuesto a las ofertas de Flo Cycling, que intentan ofrecer una aerodinámica de vanguardia a costa de un alto peso. En mi opinión, ambas categorías tienen un lugar muy real y legítimo en el mercado, porque diferentes pilotos tienen diferentes prioridades y preferencias. Mercury aprovechó una gran brecha en el campo, por así decirlo, y entregó un producto que cumple con los objetivos que se propuso alcanzar.
Dale al salto para leer mis impresiones sobre este precioso juego de aros.
