Omega - caractéristiques

Aérodynamique

Forme Unifiée

Dans le passé, nos freins étaient construits une partie à la fois et réunis en un tout qui était en fait la somme de ses parties. Omega One renverse ce concept ; nous avons commencé avec une forme unifiée unique, basée sur l'enveloppe spatiale la plus petite possible qui répondrait aux exigences mécaniques. Ensuite, nous avons façonné cette enveloppe en une forme aérodynamique et avons finalement découpé les composants de cette forme aérodynamique. Le résultat est un frein incroyablement beau, élégant et minimal, tout en conservant toutes les propriétés et caractéristiques mécaniques de nos freins précédents.

Éprouvé en soufflerie

Comme tous nos freins, Omega One a été développé en soufflerie. C'est le frein le plus rapide que nous ayons jamais fabriqué, le frein le plus rapide que nous ayons jamais testé, et il est en fait plus rapide que de ne pas avoir de frein du tout. C'est exact; Mettre l'Omega One sur votre fourche réduit en fait la traînée par rapport à l'absence de frein du tout ! Lisez tout à ce sujet dans notre rapport sur la soufflerie.

Profil frontal minuscule

Même si nos freins précédents étaient petits, Omega One ressemble absolument à un couteau. C'est la forme la plus petite possible qui répond aux nécessités mécaniques du freinage. Lorsqu'il est monté sur une fourche moderne, il n'ajoutera aucune zone frontale et améliorera en fait la forme aérodynamique de la fourche. D'autres freins dépassent largement le profil frontal du vélo, perturbant le flux d'air et vous privant de précieux watts. Et la conception à traction centrale d'Omega One signifie que le câble et le boîtier de frein peuvent également se cacher du vent, ne laissant rien exposé.

Puissant, Robuste, Léger

Formule Mécanique Améliorée

La conception Rollercam Wedge de l'Omega offre un énorme avantage mécanique pour une excellente puissance de freinage, une action douce et une excellente modulation. Omega One améliore nos formes passées, améliorant la modulation tout en augmentant la puissance. Il est toujours aussi simple à installer, plus puissant qu'auparavant et doté de nombreuses modulations. Vous pouvez passer de l'absence de freinage au blocage complet de vos roues, avec une modulation infinie entre les extrêmes.

Internes cachés, même poids

Les nouvelles formes intégrées signifient que tous les composants internes sont cachés du vent et des éléments, ce qui rend le frein plus rapide et plus robuste. Dans le même temps, nous avons pu conserver le même poids ultraléger que nos freins précédents, les rendant plus légers que Dura-Ace ou Campagnolo Record, tout en offrant une puissance, une modulation et un aérodynamisme superlatifs.

Ressort de retour puissant

Un ressort puissant à l'arrière du frein le ramène au point mort rapidement et efficacement. Cette conception à ressort fixe unique réduit la taille du frein et nous permet de conserver une largeur plus étroite que la plupart des tubes de direction.

Tests approfondis

Les freins Omega ont passé avec brio les tests de sécurité de freinage les plus rigoureux au monde du CEN et du CPSC. Omega fonctionne bien dans des conditions sèches et humides et a été piloté dans tous les types d'environnements d'entraînement et de course, sous la direction de certains des pilotes professionnels les plus forts au monde. Avec des freins Omega datant de 2012, nous pouvons affirmer avec fierté que leur conception a résisté à l'épreuve du temps.

Convivial

Installation simplifiée

Omega One est aussi facile à installer que nos freins précédents. La plaque avant magnétique offre un accès instantané aux composants internes du frein. Le Wedge fournit une « position d'origine » pour les leviers de frein, rendant l'installation simple et infaillible. Et grâce au réglage indépendant de la position des plaquettes, il est plus facile que jamais de régler votre frein et de l'ajuster selon vos besoins. Partout sur le frein, nous avons pris soin de nous assurer que les détails étaient bien faits. Par exemple, chaque fixation du frein est en acier inoxydable ou en titane, pour une excellente résistance à la corrosion. Le dessous de la plaque avant de l'Omega forme une couverture complète pour le dessous, aidant à améliorer la circulation de l'air et à garder l'intérieur du frein propre.

Ajustement indépendant du coussin

Il y a une vis de réglage de chaque côté qui contrôle la distance entre la plaquette et la piste de frein. Si vous passez à une jante plus large, déplacez simplement les plaquettes vers l'extérieur - pas besoin de recâbler le frein ou de faire quoi que ce soit d'autre qui puisse compromettre les performances et l'aérodynamisme du frein. Si votre plaquette de frein est usée, déplacez simplement les plaquettes vers l’intérieur. C'est le moyen le plus rapide et le plus précis d'obtenir une position optimale des plaquettes de frein. Et comme la position des plaquettes est réglable indépendamment de chaque côté, vous pouvez facilement accueillir une roue mal ajustée ou un support de frein décentré.

Compatibilité et ajustement

Normes multiples prises en charge

Omega One est compatible avec les normes traditionnelles de montage à montant unique, de montage direct Shimano et de montage direct TRP U-brake. Cela lui permet de fonctionner avec pratiquement tous les vélos tricycles du marché ! Toutes les fixations et adaptateurs nécessaires sont inclus, donc quelle que soit la forme de votre cadre, vous pourrez monter l'Omega One. Voir la page de compatibilité pour plus de détails.

Compatible avec n'importe quelle jante, avant ou arrière

De nos jours, les jantes larges sont de plus en plus populaires. Ils offrent une stabilité et un confort accrus et présentent peu d’inconvénients. De nombreux freins sur le marché ne sont pas compatibles avec des jantes larges car les freins ne peuvent pas s'ouvrir suffisamment largement. L'Omega One peut accueillir des jantes aussi larges que 30 mm. Il peut également se fermer pour fonctionner parfaitement avec les jantes étroites traditionnelles de 19 mm. Vous pouvez donc être sûr que l'Omega One fonctionnera quelles que soient les roues que vous utilisez. Et vous n'avez pas besoin de modifier vos plaquettes de frein, car l'Omega peut s'ouvrir jusqu'à 32 mm lors de l'utilisation de plaquettes pleine grandeur de 6 mm de hauteur.

Autorisation complète pour les étapes, etc.

Certains vélos utilisent un frein arrière Shimano Direct-Mount. L'un des inconvénients de cette conception est qu'elle rend impossible le montage d'un capteur de puissance basé sur une manivelle comme Stages. Omega One préserve l'enveloppe de dégagement complète, éliminant ainsi les problèmes de compatibilité.

Précision CNC

Presque tous les composants du frein sont usinés individuellement CNC à partir d'aluminium T6 de qualité aéronautique. Nous avons resserré les tolérances, garantissant que chaque frein s'emboîte comme une belle montre. Omega One est un véritable équipement de précision.