Épreuve de Superbike 2012

Le rythme de l’innovation s’est considérablement accéléré dans le monde de la conception de vélos de triathlon. Une multitude de vélos flambant neufs ont vu le jour, en particulier dans le haut de la gamme de prix. L’une des questions que l’on me pose le plus souvent est « quelle superbike est actuellement la meilleure ? » Mais ce n’est pas une question simple, car la réponse, bien sûr, est que cela dépend de vous. Quel type de pilote vous êtes, à quel point vous êtes enclin à la mécanique et quel genre de bizarreries vous êtes prêt à supporter sont autant de facteurs qui détermineront lequel des manèges actuels de la crème de la crème vous convient le mieux. Et ce calcul peut changer avec le temps. C’est certainement le cas pour moi.

Cette fusillade est censée être un aperçu de chaque vélo, distillé dans ses principales caractéristiques et inconvénients. Tous ces vélos ont été couverts ailleurs sur TriRig, mais pas au même endroit comme ici. L'idée est que voir ces résumés en un seul endroit peut être un avantage pour le lecteur afin de déterminer la voie qu'il souhaite emprunter.

Chacune des six machines présentées ici représente l'expression unique de ce que leurs fabricants considèrent comme la « meilleure » façon de fabriquer un tricycle. Chacun d’eux est une tentative de créer l’outil le plus rapide pour vous faire passer du T1 au T2. Mais bien qu’ils soient unis dans leur objectif, ils ont chacun emprunté un chemin très différent pour y parvenir. Il est intéressant, tout comme une étude de conception, de voir à quel point ces vélos divergent malgré leurs objectifs et leurs chemins de conception similaires.

Trouver un ajustement

Une remarque avant de commencer ce petit voyage : je ne saurais trop insister sur l'importance d'un bon ajustement du vélo. Non seulement cela vous rendra plus confortable et plus puissant sur le vélo, mais cela déterminera également avec précision lequel de ces vélos vous convient le mieux. Dans de nombreux cas, plusieurs vélos s'adapteront très bien et vous pourrez choisir en fonction de l'ensemble des fonctionnalités que vous préférez. Je me suis mis en forme chez Retul et j'aime vraiment le processus ainsi que les rapports qu'ils génèrent pour vous.

Votre ajustement en lui-même n'est vraiment pas une question compliquée : il se compose des trois coordonnées de vos coussinets, de vos manettes de vitesse et de votre selle. Mais trouver les vélos qui vous permettront le mieux d'y parvenir peut s'avérer difficile si vous n'êtes pas familier avec les tableaux de pile et de portée. J'aimerais vraiment que davantage de fabricants se joignent à la publication de X-Y sur les pads, en particulier lorsque des aérobars intégrés sont impliqués, limitant votre capacité à échanger des composants pour modifier cet ajustement. Je trouve que cette coordonnée est la plus importante, car tout le reste est généralement assez facile à ajuster. Le cas échéant, je parlerai de la taille que j'ai choisie en fonction de ma coupe et pourquoi.

Ceci étant réglé, passons aux vélos. Cliquez sur le saut ci-dessous ou utilisez le menu en haut de cet article pour naviguer entre les vélos.