Critique : Felt B2 2013

Cela fait exactement un an que Felt Bicycles nous a invités à son siège social à Irvine, en Californie, et a dévoilé sa toute nouvelle gamme de vélos tricycles. Les points forts comprenaient l'introduction de la bouteille TorHans VR comme équipement de série sur toute la gamme, un tout nouvel aérobar Bayoned 3 en carbone et aluminium et, mieux encore, le cadre B2 entièrement repensé. En termes simples, le B2 allait être le petit frère du produit phare DA, destiné à offrir presque toutes les fonctionnalités et performances aérodynamiques pour un prix beaucoup plus bas.

Mais honnêtement, je ne pense pas que Felt ait fait exactement ce qu'ils avaient prévu de faire, car à certains égards, j'aime mieux le nouveau B2 que son frère aîné et plus cher. Le B2 est plus simple, plus facile à construire, plus facile à installer/ajuster et plus facile à transporter. J'ai eu un œil sur le vélo l'année dernière et j'ai finalement eu la chance d'en acheter un et de le construire, à la manière de TriRig. Cependant, avant d'entrer dans le vif du sujet, je souhaite approfondir le cadre lui-même et parler un peu plus des mérites que je viens de souligner ci-dessus.

Oh, et une dernière chose. Je ferai référence au vélo dans cet article sous le nom de B2. Cependant, nous parlons exactement du même cadre actuellement vendu par Felt que le B2, le B12, le B14 et le B14-W. Ils sont tous identiques. Le seul cadre de la série B NON basé sur ce moule est le B16, qui utilise les moules de la génération précédente. Mais tout ce que j’ai à dire sur le B2 s’applique également aux B12, B14 et B14-W.

Intégration + Objectivité

Pour être honnête, je dois identifier le fait que j'ai un petit penchant pour ce vélo, car il est compatible avec les pièces que je fabrique, y compris la barre Alpha, les freins Omega et la potence Sigma. Certains des vélos les plus intégrés d'aujourd'hui ne sont pas compatibles avec l'un ou l'autre de ces produits. Néanmoins, j'essaie d'être aussi juste que possible, en accordant beaucoup d'attention aux vélos comme le New Trek Speed ​​Concept, l'Orbea Ordu et le tout nouveau IA de Felt, même s'ils ne peuvent pas faire fonctionner la totalité ou même la plupart de mes pièces. . Comme tout vélo, les vélos hautement intégrés ont leurs propres avantages et leurs propres inconvénients. Les configurations intégrées peuvent être belles et incroyablement propres, mais peuvent avoir un poids plus élevé, une configuration plus difficile, etc. Les vélos plus traditionnels *peuvent* être rendus très propres, ce qui est la philosophie derrière les produits TriRig, mais il y a des limites à ce que vous pouvez faire. peut faire avec un composant standard, basé sur l'interface de ce composant. Par exemple, les potences sont limitées par le fait que les colliers de serrage ont un diamètre de 31,8 mm ou 26,0 mm, et les roulements de jeu de direction sont également disponibles dans des tailles prédéterminées, généralement 1-1/8°.

TriRig n'est pas le seul à explorer la philosophie consistant à travailler avec des interfaces standard au lieu de créer des interfaces propriétaires. Chaque entreprise de vélos a sa propre position quant au degré d’intégration idéal. Le Speed ​​Concept se situe à une extrémité du spectre, où tout est intégré. Cervelo, d'autre part, a conservé les interfaces standard sur tout son cadre phare P5, laissant les composants traditionnels partout dans le vélo et essayant de nettoyer ces composants traditionnels de la même manière que TriRig essaie de le faire.

Encore une fois, malgré le parti pris que représente le TriRig Store, j'essaie toujours d'être aussi juste et objectif que possible dans ces fonctionnalités, pour laisser le lecteur se faire sa propre opinion. Les deux philosophies ont beaucoup à offrir et, en fin de compte, un vélo hautement intégré ET un vélo traditionnel hautement raffiné peuvent devenir vraiment géniaux. Cette semaine, j'explore les mérites d'une configuration traditionnelle. Dans quelques semaines, nous visiterons l’extrémité exactement opposée du spectre lorsque j’examinerai le nouveau Trek Speed ​​Concept. Et j'essaie de laisser au lecteur un véritable sentiment d'équité, d'exhaustivité et d'objectivité dans les critiques. Mais si je rate le coche, n'hésitez pas à me le faire savoir. Appelez-moi si je suis injuste, en utilisant la section commentaires ci-dessous. Ok, tout le monde est d'accord avec ça ? Allons-y et commençons avec le Felt B2.