Ajustement de vélo 101 : Les bases

C'est une toute nouvelle année et chez TriRig, nous pensons que 2024 s'annonce déjà comme une période idéale pour le sport du triathlon. Pour célébrer la nouvelle année, nous lançons une nouvelle série de vidéos qui couvriront tous les aspects de la technologie dans le sport.

Nous avons donc pensé qu’il fallait commencer dès le début. Quel est l’aspect le plus fondamental, le plus important et le plus fondamental de la technologie du triathlon ? Certains d'entre vous seront peut-être en avance sur moi. C'est adapté au vélo. Ce concept de base est la base de chaque sortie et de chaque élément technologique que nous mettons sur un vélo tricycle. Et même si vous pensez bien maîtriser le sujet, vous pourriez apprendre quelque chose de nouveau aujourd’hui.

L’ajustement du vélo est un vaste concept, extrêmement mal compris, et certainement pas quelque chose que nous pourrions aborder de manière adéquate dans une seule vidéo. Donc, pour nos besoins d'aujourd'hui, nous allons simplement examiner les principes fondamentaux en surface : ce qu'est l'ajustement du tribike, ce que cela signifie et comment nous le mesurons.

1. Alors, tout d'abord - Qu'est-ce que le Tri Bike Fit ?

Cela peut sembler une question idiote. Mais essentiellement, l'ajustement du vélo est votre relation avec votre vélo, sur quelques points clés. Les pédales, la selle et les aérobars. Et la position de ces points dans l’espace détermine la physiologie de votre coup de pédale, les contraintes que vous exercez sur votre corps, votre capacité à produire de l’énergie, votre exposition au vent, et bien plus encore. Si vous avez fouillé un studio de fitness, vous avez peut-être vu des diagrammes de base montrant les vélos de profil et les mesures de quelques zones clés. C’est ça l’ajustement du vélo. C’est le modèle de la façon dont VOUS installez VOTRE vélo.

2. Alors, que signifie « mettre un vélo en forme » ?

C’est celui où je pourrais rompre un peu avec les normes traditionnelles. Au cours des 20 dernières années, notre sport a développé des protocoles et des outils vraiment fantastiques pour aider les athlètes à apprendre à régler leur vélo pour obtenir les meilleurs résultats. Dans notre sport, tout est un équilibre entre trois choses : votre confort, votre capacité à produire de la puissance et votre profil aérodynamique. En fonction du niveau de compétence de votre installateur, de l’équipement dont il dispose et de votre propre budget, vous risquez de lésiner ou d’ignorer ces deux dernières priorités. Mais tout installateur digne de ce nom devrait être capable de vous mettre à l'aise sur le vélo, ce qui devrait au moins vous aider à produire de la puissance dans une certaine mesure. Et quand je dis confortable, j’entends à la fois dans le sens ordinaire de ne pas ressentir de douleur, et aussi dans le sens où vous n’allez pas vous blesser.

De nos jours, les installateurs ont accès à une gamme incroyable d'outils, depuis les vélos motorisés dynamiques jusqu'aux outils de mesure 3D qui suivent votre coup de pédale en temps réel. Ces outils, entre les mains d'un installateur compétent, peuvent vous aider à déterminer la meilleure façon de vous installer sur le vélo. Pour les professionnels, ceux-ci sont souvent combinés à des tests en soufflerie pour déterminer si des changements dans la position des mains ou des changements d'équipement comme un autre casque aérodynamique peuvent générer des économies de traînée aérodynamique.

MAIS, l'élément essentiel que j'ai l'impression que la plupart des gens ne comprennent pas, et qui, je pense, appartient ici à cette vidéo très fondamentale sur l'ajustement du vélo, c'est que l'ajustement du vélo n'est pas, et ne devrait JAMAIS être considéré comme un ensemble fixe de coordonnées pour à tout moment et à toutes fins. Dan Empfield, fondateur de Slowtwitch et parrain de l'ajustement du vélo de triathlon, aime dire que « l'ajustement du vélo est immuable ». Et il y a un sens dans lequel c’est vrai. Lorsque vous connaissez votre meilleur ajustement actuel, vous devriez UNIQUEMENT conduire un vélo qui peut être réglé avec cet ajustement. Aucune nouvelle technologie, aucune vente incroyable, aucune convoitise pour le dernier équipement professionnel ne devrait jamais vous amener à abandonner votre ajustement en échange d'un équipement.

Donc, dans ce sens, je préférerais l’expression « l’ajustement du vélo est primordial ». Mais « immuable » par définition signifie « immuable ». Et ce n’est tout simplement pas idéal pour n’importe quel athlète, que vous soyez débutant dans notre sport ou multiple champion du monde. CHAQUE athlète, chacun d’entre nous, aura besoin de changements dans sa forme physique et en bénéficiera au fil du temps. Cela peut être dû à plusieurs raisons. La condition physique s'améliore (ou se détériore), les blessures vont et viennent, les intestins vont et viennent, les changements dans notre propre flexibilité, les améliorations dans notre compréhension de l'ajustement du vélo et de sa relation avec l'aérodynamique, la liste est longue.

Donc, ce que je veux que vous reteniez de cela, c'est que l'ajustement du vélo dépend de votre relation avec le vélo, mais comme toute relation, il devrait évoluer avec le temps. N'ayez pas peur de changer de position sur le vélo à mesure que vous apprenez et grandissez, et assurez-vous de disposer d'un équipement adapté à cela. C'est la philosophie derrière Alpha One et Sigma One de TriRig, être les solutions d'ajustement les plus simples et les plus polyvalentes du marché pour vous aider à mieux obtenir l'ajustement optimal là où vous vous trouvez actuellement, mais AUSSI là où vous pourriez être dans les mois et les années à venir. viens.

Cela nous amène à la partie trois.

3. Comment mesurons-nous l'ajustement d'un vélo ?

Maintenant, je parle ici de systèmes d’ajustement, pas des outils eux-mêmes. Et celui-ci est une assez grosse boîte de Pandore, car il y a des mesures pour votre vélo, mais AUSSI pour le cycliste, vous l'être humain et ce qui vous arrive lorsque vous pédalez sur le vélo. Pour l’instant, je vais me concentrer uniquement sur les mesures du vélo.

Quel que soit votre système d'ajustement, nos principales mesures concernent le vélo vu de profil, en utilisant un système de coordonnées avec le boîtier de pédalier comme origine, la coordonnée zéro.

Ensuite, nous discutons des choses en termes de pile (une mesure verticale) et de portée (une mesure horizontale). Nous mesurons quelques coordonnées critiques à partir de ce système – pour les cadres, nous définissons leur pile et atteignons le haut/centre du boîtier de pédalier. C'est à partir de là que nous pouvons ajouter des composants supplémentaires au cockpit ; entretoises, potence, guidon et enfin coupelles. Chacun de ces composants ajoute sa propre pile et sa propre portée. En fin de compte, ce que nous voulons faire, c'est obtenir un empilage total et atteindre vos accoudoirs, car c'est votre premier point de contact au guidon. 

Alors, disons que vous êtes allé chez un monteur de vélos et qu'il vous a dit que vous avez besoin d'une pile de patins de 620 mm et d'une portée de patin de 510 mm au centre de votre patin. Mais si vous regardez les mesures du cadre de vélo, elles ne mesurent que le jeu de direction, ce qui n'est pas la mesure que votre installateur vient de vous donner. Par exemple, la taille Medium TriRig Omni mesure 525 mm de pile et 425 mm de portée. Il nous faut donc 85 mm de portée et 120 mm de pile

D'accord, alors comment y parvenir ? La façon primitive de procéder était soit de mesurer votre vélo physique réel, puis de changer les choses jusqu'à ce que vous y arriviez par essais et erreurs, soit d'essayer de calculer la meilleure façon d'y arriver en utilisant une série de mesures de composants individuels, la trigonométrie pour obtenir l'apport de la tige, etc. C'était un peu un cauchemar. Et en fait, un nombre surprenant d’entreprises vous laissent TOUJOURS pour compte de cette manière. Juste… mesurez-le vous-même, et bonne chance.

Heureusement, il existe de meilleures façons de procéder. De nos jours, TOUT aérobar digne de ce nom, qu'il fasse partie d'un système de vélo complet ou qu'il soit vendu indépendamment, devrait inclure un tableau d'ajustement ou un guide pour vous aider à déterminer exactement comment l'installer. C'est ainsi que nous avons conçu l'Alpha One, avec une interface Web dynamique qui vous proposera un tableau d'ajustement, quel que soit le cadre que vous utilisez. Personne ne devrait JAMAIS avoir à calculer un cosinus ou une tangente inverse juste pour régler son vélo.

D'accord, ce sera donc tout pour le très bref aperçu d'aujourd'hui sur l'ajustement du tribike. Dans les prochaines vidéos, nous explorerons d'autres dimensions de ce sujet critique, comme la relation entre vos bonnets et vos manettes de vitesse, l'inclinaison des coussinets et ses effets, la largeur de la position, la largeur de vos coudes et les effets que cela peut avoir sur votre confort général et votre capacité à générer de l'énergie, il existe littéralement un nombre infini de façons d'aborder le sujet de l'ajustement du vélo.

Mais il y a encore une chose que je veux mentionner. Pour 2024, l'une de nos résolutions du Nouvel An ici chez TriRig est que nous allons travailler plus dur pour vous atteindre, la communauté du triathlon, à travers des vidéos comme celle-ci. Nous avons beaucoup de contenu intéressant en préparation, mais nous aimerions également avoir votre avis. Sur quoi souhaiteriez-vous en savoir plus du point de vue de l’équipement ? Qu’aimeriez-vous que nous vous aidions à apprendre ?

Alors s'il vous plaît, laissez un commentaire sur YouTube pour nous faire part de vos réflexions, aimez cette vidéo si c'est le genre de chose que vous souhaitez voir plus, et bien sûr pour voir tous les produits que nous fabriquons, rendez-vous sur la boutique TriRig.