PREMIÈRE VUE - Zipp 303 Firecrest
Eh bien, vous saviez que cela allait forcément arriver. Le bouleversant l'industrie Le modèle Firecrest, utilisé avec beaucoup de succès dans les 404 et 808, vient d'être réduit à la 303. Pourquoi maintenant ? Eh bien, la génération précédente 303 était déjà sacrément rapide. En fait, la version 2010 du 303, avec sa forme de jante ultra-large, a elle-même été à l'origine du Firecrest. La première tâche de Zipp dans le développement de Firecrest était d'améliorer son best-seller 404 et son favori des triathlètes 808. Et maintenant, la technologie a bouclé la boucle, et le 303 est le troisième entrant dans la gamme Firecrest.
Qu'est-ce que cela signifie? Eh bien, en termes très grossiers, les roues Firecrest sont une profondeur plus rapides que leur génération précédente. Le 808 fonctionne presque comme un disque, le 404 fonctionne comme un vieux 808, et nous pouvons nous attendre à ce que le nouveau 303 soit à peu près aussi rapide que le 404 de génération précédente. MAIS, aussi stable que Firecrest soit par vent de travers, le nouveau 303 est bon pour aller un peu partout, pour les cavaliers de toutes tailles.
Pour ma part, je suis heureux de garder un 404 devant presque tout le temps. Je ne suis pas trop secoué avec cette roue à l'avant, quel que soit le vent. Bien sûr, quand le vent devient assez fort, je n'ai pas envie de faire du vélo, avec n'importe quelle profondeur de jante. Mais tant que nous sommes en dessous de 40 mph, je peux y aller. Mais certains pilotes tremblent plus facilement, et la 303 pourrait bien leur convenir. Disponible le 3 octobre en Carbon Clincher (1 498 g, 2 700 $) et Tubular (1 198 g, 2 300 $).
Passer en mode furtif
Ce qui me rend encore plus enthousiasmé par la gamme Zipp 2012, c'est que chaque roue à rayons sera disponible dans une palette de couleurs Beyond Black qui associe les moyeux anodisés noirs aux rayons noirs et orne la roue de logos noirs. Très, très digne de la bave, et exactement ce que j'aime.
Zipp a également annoncé quelques révisions subtiles de son hubset. Je pensais que leur 88/188 était déjà un excellent mélange de légèreté et de durabilité, mais Zipp dit que le roulement du moyeu arrière s'est déplacé vers l'extérieur de 7,5 mm pour une plus grande rigidité. Cool. En fin de compte, je pense que la gamme des 303, 404 et 808 Firecrest est désormais un peu plus « complète ». Vous pouvez choisir très soigneusement vos cerceaux en fonction de vos capacités et des conditions de conduite attendues. Courir tout droit en montée ? Mettez les 303. Courir sur un parcours plat par temps calme ? Montez sur la 808 à l'avant avec un disque à l'arrière. En conduite polyvalente, prenez le 404 à l'avant et le 808 à l'arrière.
Il existe davantage de combinaisons, pour davantage de types de cyclistes, et la gamme Firecrest peut convenir à tous. Et maintenant, les anneaux sont encore plus élégants avec la palette de couleurs noires. J'espère récupérer certains de ces cerceaux pour les examiner bientôt.
