Critique : Scott Plasma 5 Superbike
Il est juste de dire, et je l'ai souvent fait, que nous sommes dans un âge d'or pour les vélos de triathlon. Des efforts récents tels que le vélo Dimond, le Felt IA et d'autres efforts spécifiques au triathlon ont montré que le marché du triathlon est suffisamment important pour justifier des conceptions de vélos spécifiques à notre sport (et indépendantes des restrictions de conception de l'UCI). De nombreuses entreprises fabriquent encore des cadres légaux UCI dotés de modules complémentaires tri-spécifiques, comme le Trek Speed Concept, le Cervelo P5, et maintenant le vélo à portée de main, le Scott Plasma 5. Et bien que ces deux routes de conception - parties tout triathlon vs parties UCI + tri - semblent à première vue assez différentes, elles peuvent quand même conduire à des résultats très similaires, du moins en ce qui concerne le vent. En effet, malgré leurs limites UCI, des vélos comme le Speed Concept et le P5 ont été pratiquement imbattables en soufflerie. Certaines entreprises affichent des résultats qui rivalisent ou surpassent ces vélos sous certains angles de lacet, mais en général, leur suprématie en tant que vélos de premier plan semble encore assez sûre.
Le Plasma 5, à mon avis, est très probablement aussi bon en soufflerie que n'importe quel autre vélo de haut niveau, et possède de très belles fonctionnalités tri-spécifiques pour démarrer. C'est une machine magnifique, de la pointe à la queue, et elle roule à merveille. J'ai passé environ quatre mois à connaître cette machine de fond en comble, à apprendre toutes ses fonctionnalités, ses pièges et ses agréables surprises, et je suis enfin prêt à écrire. Comme toute machine dotée de composants hautement intégrés, la nature exclusive de ses pièces présente des hauts et des bas. Mais avant de commencer, je dois mentionner que j'examine la version "Team Issue" de ce vélo. Il est doté d'un changement de vitesse mécanique SRAM RED 22 avec les nouveaux leviers de vitesses R2C à lame plus large, ainsi que d'une paire de roues Zipp 404 avant 808 arrière, ce qui s'est avéré ma combinaison préférée de roues Zipp. À l'exception d'un capteur de puissance et d'une selle tri-spécifique, il s'agit d'une configuration de course complète qui ne manque de rien. De nos jours, de nombreuses constructions haut de gamme me laissent encore un peu froid et je préférerais simplement construire un vélo à partir du cadre. Ce n'est pas le cas ici - à l'exception du souhait éventuel d'échanger la SRAM contre du Di2, je n'ai aucune plainte concernant la configuration de ce vélo.
Nous commencerons notre examen par l'avant, qui devient la zone la plus complexe du tricycle moderne et l'endroit où les vélos se distinguent vraiment les uns des autres. Dans le cas du Plasma 5, cela implique le guidon, la potence, la fourche et le frein intégrés. Nous conserverons l'hydratation et le stockage intégrés pour la page suivante, car il y a également beaucoup de choses à discuter là-bas. Lancez-vous et commençons.
