Critique : Silca SuperPista Ultimate

Nous avons eu le plaisir d'évaluer quelques produits Silca dans le passé, et ils ne déçoivent jamais. Silca, comme Dash ou Carbonsports, est une marque dédiée à élever l'équipement cycliste au rang d'art. Dans chacune de ces entreprises, leurs prix sont résolument élevés, avec une philosophie de production centrée sur la beauté et la perfection plutôt que sur l'économie budgétaire. Les produits Silca sont censés être les meilleurs de leur catégorie, point final. Au diable le coût.

Ce que nous examinons aujourd'hui est le produit phare de Silca ; c'est la pompe qui a remporté le prix du meilleur du salon Interbike et qui a séduit les consommateurs également pour sa beauté et sa précision ainsi que pour son prix stratosphérique. Dans le passé, j'ai décrit des produits tels que des bijoux de cyclisme, et ce produit fait certainement l'affaire. Il s'agit de la pompe à pied Silca SuperPista Ultimate.

Simplicité Extravagante

D’un point de vue pratique, cette pompe est très, très simple. Basique, même. Vous fixez la tête de pompe à la valve de votre pneu, gonflez le pneu et retirez-le. Sa fonction est fondamentale, minimale. Mais l’ingénierie et le talent artistique nécessaires à la création de ce petit appareil pneumatique sont étonnants. De la tête de pompe 17-4 en bas, que nous avons précédemment examinée seule, à la poignée en palissandre sculptée sur le dessus, chaque millimètre de cette pompe a été finement conçu pour atteindre cet objectif très singulier et simple d'un gonflage propre. C'est le Hans Zimmer des pompes. Il exécute une fonction simple, de la manière la plus extravagante.

Quiconque est dans le monde du cyclisme depuis assez longtemps finira par avoir une mauvaise expérience avec une pompe. Les joints qui fuient sont omniprésents et la plupart d’entre nous l’acceptent. Josh Poertner, propriétaire et ingénieur de Silca, anciennement de Zipp, ne le fait pas. Josh est accro à la perfection et son enthousiasme est contagieux. Il m'a dit que ses premiers clients pour la SuperPista Ultimate étaient des magasins de vélos, qui ont immédiatement vu la valeur de ce qu'il faisait et voulaient sa pompe pour leur propre travail sur le vélo. Mais ces mêmes magasins ne pouvaient pas vraiment les garder, car leurs propres clients venaient se renseigner sur l'œuvre d'art utilisée pour gonfler leur vélo, puis achetaient la pompe au magasin.

De haut en bas
Qu'est-ce qui rend cette pompe si spéciale ? Commençons par le début. Tout de suite, la poignée en bois de rose vous donne l'impression que cette pompe n'est pas bon marché. Il n'y a pratiquement pas de plastique nulle part. L'acier, l'aluminium et le bois abondent. En la soulevant, on découvre un petit avantage du design intégré de la pompe : vous pouvez soulever la pompe par sa poignée, sans faire sortir le baril. C'est parce qu'en position de repos, la tête de la pompe attrape la base de la pompe magnétiquement, maintenant la poignée en place. Prendre une pompe par sa poignée, quel concept novateur !

Le tuyau qui transporte cet air est également une véritable pièce d’ingénierie. La plupart des pompes utilisent simplement une seule pièce de caoutchouc extrudé, qui peut supporter quelques centaines de PSI sans purger trop d'air. Le tuyau personnalisé de Silca est composé de trois pièces : un tuyau intérieur en PTFE, sur-tressé avec un tissage en acier, puis protégé par un autre tuyau extérieur en uréthane, pour une valeur totale de douze MILLE psi. Cela garantit que votre air ne va nulle part sauf dans votre pneu et que le tuyau lui-même durera plusieurs vies.

En passant au-delà du canon en aluminium discret, nous atteignons la base où se déroulent beaucoup plus de technologie. Premièrement, la jauge de la pompe flotte du sol de quelques centimètres, conçue pour offrir une protection supplémentaire en cas de choc de la pompe, contribuant ainsi à préserver sa précision de 1 à 2 psi.

La forme de la grande base en acier est agréable et discrète, avec une petite lèvre tout autour pour permettre un achat même dans les chaussures de cyclisme. La pompe est expédiée à plat, avec la base retirée, pour un emballage plus facile. Tout le reste est préassemblé, donc la seule chose que vous devez faire pour assembler la pompe est de la poser sur la base et de serrer un seul et massif boulon à tête fraisée M10. La plaque inférieure est clavetée pour ne s'asseoir que dans une seule direction, de sorte que ses deux pieds longs soient correctement écartés vers vous, le pied court soutenant la zone située sous la jauge.

Le système complet est indéniablement beau, tant dans sa forme que dans sa fonction. Il fonctionne parfaitement et est conçu pour durer toute une vie. Les très rares pièces sujettes à l'usure (seulement deux d'entre elles en réalité) se remplacent facilement : la rondelle en cuir dans le corps de la pompe et le joint en élastomère synthétique rouge dans la culasse Presta. Ces deux pièces sont facilement disponibles chez Silca, et ce depuis cinq décennies. Cela devrait leur donner confiance dans le fait qu'ils seront là dans une génération lorsque, si Josh Poertner réalise son souhait, vous transmettrez cette pompe à vos enfants.

Conclusions
Existe-t-il un moyen moins cher ? Certes, mais là n’est pas la question. Bien que le SuperPista Ultimate soit conçu comme un système complet, vous pouvez acquérir une grande partie de l'expérience en achetant simplement la tête Presta 17-4 et en la connectant à une pompe moins chère. Cela pourrait nécessiter un peu de travail de bricolage, car toutes les pompes ne disposent pas d'un mandrin Schraeder qui permettrait de le fixer. J'ai plusieurs pompes ici au siège de TriRig, et toutes ont été converties avec des mandrins Schraeder, spécifiquement pour accepter les têtes Silca. Cela devrait dire à quel point j'aime les équipements Silca. Aucune de mes pompes hybrides ne peut égaler la beauté ou la fonction intégrée qu'offre la SuperPista Ultimatae, mais bien sûr, cette excellence a un prix. Bien sûr, il existe un moyen moins coûteux, mais existe-t-il un meilleur moyen ? J'en doute.